2015年中国汽车保有量已经达到1.4亿量，作为汽车大国，交通和汽车养护问题已经成为人们日常讨论的话题。以北京为例;交通方面的压力已经不堪重负，每周五天工作日的车辆限号也并没有效的解决交通拥堵的问题，北京的机动车保有量已经达到540万辆，在全国城市里位居首位，如此庞大数量的保有量不仅仅是交通的压力，车辆的养护维修问题也日趋严重。
2014年底国家交通部联合十部委出台了新政策，加强了对汽车行业售后整体改革的力度。540万辆机动车背后是千千万万个消费者;对于车主而然，养车的高昂费用来自保险、油费以及保养，车辆养护与维修价格的博弈空间其实是非常大的，现在北京等一线城市车主的保养选择是非常多元化的，并不一定完全局限在汽车美容连锁品牌加盟店里保养，很多车主已经学会了外部自主保养。
在店保养本质就是在汽车美容加盟店进行保养和一系列维修服务，在整车质保期间大多数消费者还是选择在4S店保养，以保证一旦出现质量问题的责任划分问题，车辆在4S店出险维修也使车辆日后二手售卖上价值高一些。第二种保养维修方式即是脱离授权服务商的保养方式;车主自主选择了一类二类汽修厂甚至是更小的快保店，或者是自己买配件在维修店里花费工时费完成保养。之前出现一种比较新的保养方式就是上门保养服务，汽车美容加盟店以及4S服务店在国内售后服务占据主要位置。
在车主心里服务选择其实是更倾向于厂家授权的服务商进行养护服务的，但因为价格问题致使车主选择在其他店购买服务。个别的4S店被爆出不良行为，但在配件质量上和施工工具以及从业人员技能上4S店还是更优质的。这就成为了很多车主选择特福莱汽车美容加盟店的众多构成原因之一。
此外，据了解车主也担心外面的小服务店配件质量不达标因为省小钱而造成大的损失。笔者也和很多汽修店老板聊过，他们有时候购买到假的机油等用品也是实属无奈。
在整个汽车后市场行业中，只有健康良性的管理机制和竞争机制才会把利益最大程度上提供给消费者。
靓车会汽车美容连锁品牌项目负责人表示，汽车反垄断法和有效的配件质量管理办法以及维修资质的审核制度都是改善整个汽车后市场的最有效办法，中国也是从非独立的汽车市场向独立汽车市场在过渡，相信未来中国汽车后市场也一定会因为更多新模式的加入而变得更加丰富，把品质和利益还给消费者，使后市场朝着大家憧憬的良性市场发展。
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