现在厂商的投入重点是在哪里？
主要就是电机和程序了，因为电池都是现成的，采购的。现在国内的电机水平也并不比国外差。国内现在主要差在机械性方面，就是产品的精度没国外的高。其实现在独轮车的机械性可以做得更好的。东莞电动独轮车的理想重量状态大约是5KG左右。但现在车子基本上都在10KG左右。再者，程序就好像系统一样，一直都在更新，那么就得不断地去投入人力物力。
那么现在电动独轮车的系统是一家独大还是百家争鸣？
现在主要大的厂商都是自己做的系统，都是在以前的系统基础上改写出来的。像现在很火的电动独轮车手机App都是玩家自己因为热爱写出来的，厂家没精力管这些，App里面很多东西都是共享的，包括对车子的改装，或者各个城市哪段路面比较好玩等等，都是共享的。我们业内的电动独轮车App就是这样流行起来的。
那么您认为现在行业里最缺乏的是什么？
我认为最缺乏的就是国家的政策不明朗。年轻人是比较愿意尝试的，那么中年人就偏于保守，还在观望政府的态度。但现在好消息是，国内著名生产厂商乐行，正在关于这个问题，和发改委正在谈。提案已经提上去，希望国家能制定一个标准。中央台都有发新闻出来支持这个行业的发展。而且财经频道还专门做了生产厂商九号的采访。所以说如果政府能引导这个行业的话，那么就能迎来爆发式的增长。
您觉得以后独轮车的创新会在哪些方面？
我个人认为最明显应该就是穿戴产品。最好能在产品上附带一些其他产品。但在这之前，车子本身的稳定性和舒适性还是要放在第一位。例如现在很火的谷歌眼镜，如果有一天能和电动独轮车相结合，那么将极大的便捷人们的生活。也就是说以后很多东西都会链接起来，方便人们的生活。
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