6月1日起，交通运输部新修订的国标《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》正式实施，驾驶培训机构办学的门槛将大大提高。对于我市65家驾校来说，新国标的实施无疑意味着新一轮行业洗牌。
准入门槛提高
新国标将驾校分为两类，即提供大型客车、城市公交车、大型货车等车型中任意一种车型驾培服务的和不提供上述车型驾培服务的。根据驾校等级不同，新国标对驾驶员培训机构培训场地面积作出硬性规定，即便是规模最小的三级驾校，其小车训练场地最低要达到1万平方米，含大车的三级驾校训练场地则在4.7万平方米以上，而一级驾校的这两项指标分别在3.3万平方米和7万平方米。教练场地总面积还不包括办公场所及其他服务设施的占地面积。
市运管处驾培科提供的数据显示，目前全市所有驾校中，除了个别满足面积要求外，大部分驾校都难以达标。
促进规模发展
新国标取消了各级别驾校培训车型类别和单类车型数量的要求，但对教练车总数有硬指标：一级驾校的教练车总数不少于80辆，二级驾校不少于40辆，三级驾校不少于20辆。市运管处驾培科科长林清文透露，每个级别的车辆数要求相较旧标准都有了提高，一定程度上促进驾校向规模化发展，“这就要求我市的驾校迅速找准自己的定位，并尽快参照新国标实施改造。”
新国标还提出，驾校每增加一台小型教练车，教练场地面积要增加400平方米。“以往驾校为了扩大规模，无限制增加教练车数量。有些驾校的场地只能容纳20辆车，却增加到26辆，降低了培训质量，侵犯了学员利益。新规的出台，将杜绝随意增加车辆的现象，为学员提供更好的学车环境。”林清文说。
行业面临洗牌
新国标对驾校的组织机构、管理制度、岗位设置、人员资质、教练车硬件配置、教学设施设备及场所、服务配置等细节也作出详细规定。“比如，要求驾校必须增设档案管理人员、岗位和档案室，学员培训档案必须保留4年以上，以方便发生交通事故后实施责任倒查。这就要求驾校必须保证培训质量，也有利于学员对安全驾车意识的培养。”林清文介绍。
“对于驾校而言，想达到新国标所有要求，无疑面临巨大的压力。资金、设施、人员、管理等方面，都需要很大投入。”林清文表示，这种情况下，那些无力承担的驾校可能面临被淘汰的危险。“比如，目前有大车培训资质的驾校若不作出改变，新国标施行后，将核减为只能培训小型车辆。全市65所驾校中，有62所具备大车培训资质。按照新国标核减后，至多剩下四五家具有该资质。”
学员从中受益
场地改造、设施升级……一系列大动作，驾校运行成本肯定会相应提高，这让很多市民发出担忧：“驾校的学费会不会水涨船高？”林清文表示，我市的驾培市场目前主要按学时收费，即便涨价也不会有较大幅度，“相反，新国标实行后，学员学车必须按学时严格完成，这样算来，其实每一块钱学费反而花得更实在。”
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